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捞锚的行业，由于最早的那些个长航局下岗工人判刑，所以从事这个买卖的人都化整为零，很多在长江上的渔民也开始捞锚。往往就是一个鱼划子在长江上来来去去，就是不打鱼，而是用拖网在长江底摸索，一旦被勾住，船民就用简陋的水下装备入水，在江底摸到了铁锚后，用绳索固定。
出事的那个铁锚，就是一个夫妻档，他们两夫妻摸到了一个铁锚，非常高兴，用缆绳把铁锚固定好了，然后请了一个大一点的驳船，用船上的绞盘，慢慢将铁锚拉起来，但是驳船来了之后，发现提不起来。
这个要专门说明一下，由于水有巨大的浮力，所以铁锚这种重物，在江底的重量和在空气中的重量是不同的，会轻很多。所以捞锚人就用驳船行驶到铁锚的上方，用绞盘把铁锚拖离江底的泥沙，然后慢慢行驶到江边，江边有准备好的吊车，再把铁锚从水中吊上岸，这个位置也固定的，因为能够让吊车下脚的合适部位并不多，再说明白点，就是从前某个废弃的深水码头。
废话不多说了，当初那个夫妻，请来了驳船来捞铁锚，趁着深夜捞锚，可是当驳船下了绞盘，开始拉的时候，船体都倾斜了，还是没有撼动铁锚，于是大家都兴奋起来，很明显这是一个大铁锚，铁锚越大越值钱。于是夫妻两人只好跟驳船的人说好，捞起来的铁锚大家分了，于是驳船的船主，又找来了一艘驳船，两艘船两个绞盘同时起吊。勉强把铁锚捞出泥沙，然后慢慢向江岸移动。但是到了距离江边二十多米的时候，两艘驳船也拖不动了。
大家都慌了，时间已经到了凌晨五点多，情况就很尴尬，如果继续吧，天亮了，说不定长江上的航道管理部门，渔政的部门就要来人了，放弃吧，又要重新下去摸索铁锚的位置，很多铁锚放下后，就再也找不回来了。这个是经常发生的事情。大家都不愿意白辛苦一场。
两艘驳船决定继续拖铁锚，但是突然长江上莫名的起了风浪，当时就把一艘船的绞盘给拉断，这艘驳船是幸运的，另一艘驳船，由于铁锚突然下降，也奇怪了，绞盘突然就卡住，放绞盘的水手被绞盘上的钢缆弹飞，于是驳船被硬生生的拉下水去。
一个偷偷摸摸盗捞铁锚的事件，演变成了重大的海损事故。长航局得知的情况，立即组织人进行救援，最后还是死了两个人，一个是操纵绞盘的工人，身上的骨头都击碎了。一个人淹死后飘在江面。失踪了两人，再也没找到。
长航局了解情况后，决定先把江底的沉船打捞起来，然后在商量如何处理那个铁锚，当然领导最终的意思是，还是要把铁锚捞起来，因为国家现在重视文物保护了，他们打算把铁锚捞起来后，放到英美公司当年的大油罐旁边，作为当初宜昌被迫开埠的历史见证。他们马上成立临时打捞指挥所。
长航局的设备就先进多了，两个专业水底打捞人员下水，很快探明了沉船的位置，但是提醒领导，沉船上的绞盘仍然和铁锚连在一起。负责航道管理的部门领导和港务局的领导发生分歧，认为应该尽快打捞起沉船，不要影响长江航道的通畅，而港务局的领导却希望一次把铁锚和沉船都打捞起来，不要浪费不必要的打捞成本。
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